S. AMATO Caso Concordia - Caso Twin Towers: due eventi differenti?

Vi chiedo di ricordare l'11 settembre, vediamo il primo servizio che ricorda l'attacco.

Il servizio che ricorda l'attacco è un servizio che stava per essere preparato per altri motivi, c'era un'attività dei pompieri,

vedrete l'immagine della presentatrice della CNN che sta facendo il suo intervento, a un certo punto i presenti durante le riprese per i vigili urbani cominciano a dare informazioni dicendo che forse c'è un problema nei cieli e c'è un aereo impazzito,

si pongono il problema, ve lo dico perché è in inglese, abbiate pazienza, quindi tanto non vi chiedo di ascoltare ciò che viene detto, vi chiedo di guardare, però è abbastanza chiaro che questa presentatrice apprende per la prima volta che ci potrebbe essere un problema,

ma vuole fare lo scoop, fa questo scoop e a un certo punto vedrete il primo aereo che si abbatte sulla prima torre.

Continuano ovviamente la diretta e vedrete come l'incapacità di una nazione a rispondere a una serie di stimoli

che vedremo dopo, verosimilmente insieme ad altre N circostanze, ha comportato il problema.

Prendono informazioni da chi c'è perché non sanno, guardate le facce.

L'assurdo del bigonzo c'è sempre, qualcuno che già sottica, magari gli hanno pubblicato pure il bigonzo come?

Attenti adesso, il mondo è cambiato.

Non so se avete visto sotto ci sono le informazioni della loro borsa che non c'entrano niente perché era stato preparato per altro e quindi siamo ritornati indietro nel tempo

soltanto per vedere come nessuno, e guardate che tra la prima e la seconda cosa c'è un pezzo tagliato, semplicemente perché se no sarebbe stato troppo lungo e perché questo qui viene da un sito dopo l'11 settembre, dopo tutte le analisi, quindi è stato un po' rimpicciolito,

però vedremo, tra non molto, quanto tempo è passato tra la prima e la seconda, diciamo, le posso chiedere il secondo video? Che cosa accade alla prima torre, 40 minuti dopo quello che abbiamo visto di primo impatto, per caso, mentre guardavamo i pompieri?

dura pochi secondi però vediamo che cosa accade vedrete si sgretola ci sono delle

esplosioni lungo le piramidi laterali che darà adito a una serie di

problematiche e infermazioni ho tolto il video per questo perché c'è la

spiegazione della teorica e supposta verità però vedete nel tempo quello che

sta accadendo noi lo vediamo al rallentatore in realtà è occorso in un

Il primo dramma e il secondo dramma abbassano 52 minuti e muoiono i soccorritori nella seconda torre.

L'altra torre è ancora in cima.

E' il secondo aereo.

In realtà erano di cemento armato e azzai armato, ma la presenza del carburante del primo aereo

purtroppo ha comportato un forte surriscaldamento delle pareti metalliche

che ne hanno comportato poi l'implosione, queste sono le risultanze ovviamente

della commissione per l'attacco terroristico dell'11 settembre

ma in realtà la motivazione per cui ritorniamo, abbiamo visto quello perché ci serviva

entrare in ciò che era accaduto e perché vi riporto indietro nel tempo

tempo, avete visto le 9.03, l'impatto del primo aereo, 9.03 l'avete visto ben scritto,

ma che è successo alle 8.19 e 10 minuti? Mi passa il terzo video per favore? Ci fermiamo

giusto un anno secondo qui, vi chiedo di guardare in alto a destra, se voi vedete in alto a

destra, avete visto che c'è una specie di nave? Questa è la schermata che l'American

American Airlines ha su tutti i propri voli, a differenza dell'Italia esistono due sistemi di controllo, un primo sistema di controllo ce l'ha proprio la proprietaria degli aerei e a differenza di noi parlano molto spesso con la torre di controllo.

Due cose, sulla destra vedete i posti assegnati, quindi quello è l'aereo nella sua realtà e permette di dire dove parte una chiamata telefonica, sapete che negli Stati Uniti c'era prima dell'11 settembre un grande hobby, qualcuno che dagli aerei telefonava per giocare e dire che c'era un attentato e questo comportava grandi ritardi negli aeroporti.

Quindi per evitare che ci fossero questi giochi tre sono le informazioni che vengono richieste, il nome, il posto dove si è seduti perché viene fatto un automatico controllo tra il nome del passeggero e il check in, vedete che quando noi andiamo in aeroporto e dobbiamo fare il check in ci danno una carta di imbarco dove dice il nostro nome, il nome è legato al posto dove ci sediamo.

E il fatto di essere passati al barcode ci dà la certezza di essere su quello aereo e non un altro. Quindi abbiamo tre dati incrociati, se uno dice che ho chiamato e sono tizio ho la certezza che sono esattamente su quel volo perché ho fatto il mio check in attraverso un sistema elettronico che mi ha registrato.

Quindi vedete la carlinga lì ed è quello che appare a voi, è apparso quel giorno all'American Airlines, quando questa signora telefona e questa signora è Betty Ong, la capocabina del primo aereo che alle 9.03 si è spalmato,

cioè del secondo aereo squadra

del primo aereo squadra

prima del secondo aereo

che si è spalmato

sulla prima torre

questa signora parla in inglese

vi dico le parole che dice

perché non è possibile tradurlo

perché questo è

quanto dato dall'amministrazione americana

quindi non ci si può scrivere sopra

però vedrete

vi prego di contare il timer

perché vi dice anche quanto tempo passa

comunque ve lo dico io

1 minuto e 06

e quante informazioni la signora dice, dirà che è la capo cabina, sta telefonando dal volo che è partito per Los Angeles

e sta telefonando perché è successa una cosa molto strana, c'è tanto fumo, non si respira e il capitano è stato accoltellato,

è stato accoltellato anche un passeggero della prima classe, qualcuno dalla prima classe si è spostato all'interno del cockpit, cioè della carlinga, ha chiuso la porta e nessuno ci può entrare, hanno provato a bussare e a telefonare, non stanno parlando con loro, chiamano Terra e raccontano questa disgrazia che è successo.

chi risponde e riceve la telefonata

gli domanderà chi è

sentirete ma

lei chi è scusi

allora vedete lì

è frizzato dall'immagine

ed è l'immagine della scatola nera

c'è scritto chiaramente

sta chiamando

la plancia

e sta chiamando il responsabile di cabina

vedete quella scrittura

sopra

sopra, vedete quella vignetta sopra l'aereo e ancora quando gli domanda a che posto sta seduto tre volte per la sera e lei, sono l'attendente di volo, mi chiamo Pinco Pallo e quella che gli continua a dire scusi a che posto è seduto, nella sua checklist c'è scritto che lui non può andare avanti con le domande se non sa a che posto è seduto il passeggero

Perché all'epoca non era previsto che, e queste sono comunicazioni standard, noi impariamo a comunicare dall'ambiente più evoluto che quello dell'aeronautica, che l'11 settembre ha modificato e poi vediamo come modifica noi.

peraltro è nata una tecnica infermieristica che si chiama SBAR, ve l'accenno, poi vi dirò che è. Quindi questa continua a dire contate quanto tempo ci vuole fin quando quest'aquila chiama l'aquila capo, cioè chiama il suo supervisore, il quale arriva, anzi la quale, perché è una donna e richiede, buongiorno ma lei chi è?

e poi se decoccio

e lei ha sbagliato la prima volta

vedrete che c'è scritto fly 12

perché lei dice che è il volo numero 12

in realtà lei è il volo numero 11

quindi la seconda volta

dirà il numero del volo giusto

e la prima volta quando sentirete

perché poi vi chiederò una serie di cose

dice sì volo 12

ma dice da dove è partita e come

ma si può sbagliare questo signore?

no, perché?

perché quando uno chiama da un certo aereo

oltre a venirgli fuori quella carlinga lì

gli viene fuori anche

le persone che sono a bordo

chi è il capo

un po' come il numero di matricola

la fotografia di quell'aereo

il numero di volo e dove sta

alta tecnologia

quasi quanto quella della telecom

adesso vi chiedo di

sentire, non mi interessa che capiate

che stanno dicendo

ditemi che sentite, che percepite

di questa comunicazione

grazie

Qual è il tuo posto?

Se è negozio?

Ci sei ancora?

Noi siamo in tutto

Vuol dire solo il capo cabina?

Una domanda, sei il capo cabina?

Lei gli ha detto in gergo.

Non ti sento molto bene, ci stanno dirottando.

Ci vuoi descrivere chi è quello che ha pugnalato?

Ci sono altri due che sono morti, sempre tra i miei papi.

Il capitano è stato pugnalato.

C'è qualcuna altra persona che non sa chi è che ha pugnalato?

Ok, e qui?

Ho bisogno di ancora altre informazioni.

No, sono il volo numero 11, questa è la mia capo.

quello che gli hanno detto

cerca di rendere sterile il coppito

non far entrare nessuno dentro la porta

chiude

sta chiedendo ancora chi sta parlando

l'aquila capo

il suo nome è Betty Ong

sono il numero 3

sono nella cabina

ok

la comunicazione dura altri 40 minuti

oh ma sono americani

vedete la prima chiamata

vedremo che nel frattempo

Vedete, segnatevi quella delle 8 e 23, perché alle 8 e 23 qualcun altro ha telefonato, lo sentiremo dopo e vediamo come va la telefonata. Vedete, alle 8, 19 e 10 secondi c'è il dirottamento, nei primi 7 secondi l'attendente di volo ha raccontato che era accaduto.

Per alzarsi in volo un aereo militare e buttare giù l'aereo civile, perché in caso di dirottamento aereo questa è la norma internazionale,

occorrono 15 minuti. Si renderanno conto che è un attacco terroristico alle 8.46.

Ma a quel punto loro hanno la comunicazione del primo aereo, ma si tratta del secondo aereo che si è abbattuto e di conseguenza per pochissimi secondi gli aerei che si sono alzati in volo per abbattere non ce la fanno perché lo ritrovano davanti alle torri e quindi abbatterlo avrebbe voluto dire comunque uccidere la popolazione e per pochi secondi l'aereo si infrange sulla seconda torre.

Però guardate che dalle 8.19 alle 9.03 e alle 8.46 quanto tempo è passato.

Possiamo rivedere il video da 0.7?

Mentre sta parlando gli ultimi...

No, non è questo...

Sì, giusto, perfetto, però da 0.7 secondi...

Ok, scusate, vi faccio vedere solo un passaggio per dirvi...

Betty Ong dove stava?

Betty Ong è lì mentre sta finendo di parlare con quelli

solo per dirvi che Betty Ong ha parlato di questa sua grave tragedia

voi avete capito che lei era agitatissima, terrorizzata

sette volte ti chiedono la stessa cosa e tu

sì oggi sono uscita, ho comprato il caffè, il rossetto nuovo

ma di che?

non sai chi sta comandando il tuo aereo

non riesci a respirare

hanno ucciso i tuoi colleghi

hanno ucciso i tuoi passeggeri

e lei a plomb

comunicazione zero

ci credo che è arrivata

Aquila 1 e Aquila 2

che anche loro non è che hanno brillato

avevano tutti i dati

perché vi ho fatto vedere prima lo schermo

lo schermo che abbiamo guardato noi

è un'immagine frizzata che abbiamo inserito

per permettere di dire

cosa stava guardando il povero operatore

Il povero operatore aveva tutte le informazioni per dire che la telefonata era vera e ce ne avrà una seconda, lo vediamo dopo, la telefonata era vera, le informazioni meritavano di essere prese in considerazione e dove ha speso il suo tempo?

Avete visto? Noi abbiamo sentito un quarto d'ora di video. Sapete chi è arrivato a capire in un quarto d'ora che stava parlando con Betty Ong? Cioè De Coccio. Il caso Concordia. Perché ve li metto insieme?

Eh ma secondo voi non sono la stessa cosa? Toglietevi adesso, abbiamo fatto una selezione con Cristina perché avevo trovato un video fatto a fumetti in americano che era un bijou perché aveva ipotizzato che la causa fosse la distrazione da parte della sedicente amante da parte del capitano.

scordatevelo, confondente

riguardiamo una

diciamo ricostruzione

grafica al computer

in tre dimensioni di quello che è accaduto

quindi vi chiedo di guardare la rotta

che cosa fa la nave

e che cosa accade, dopodiché noi

ci lavoriamo sopra come abbiamo lavorato con Betty Hong

è appena partita

da Civita Vecchia va

all'isola del Giglio

è un trabicoletto da 290 metri

c'ha 5.000 persone a bordo, becca prima lo scoglio, dopodiché gira, nella virata la botta che ha preso l'ha fatta sbilanciare,

ribecca un altro scoglio, quindi si appoggia. Fatti. Ma che cosa è veramente accaduto?

Allora io vi faccio sentire adesso due conversazioni.

Sentiamo la conversazione con le orecchie di Betty Hong a destra e sentiamo l'orecchio di Schettino a sinistra.

c'è il panico totale. La centrale di polizia è quello che risponde? No, dal panico nel senso

cerchiamo di dargli assistenza. L'hai stato accogliendo? Sì, c'è un albergo coperto,

c'è qualcosa di caldo, letti, bambini, qui soprattutto stiamo dando assistenza soprattutto

a bambini. Però per male il tempo è buono, è la madre della crociera, la costa concordia.

Cioè stanno ancora portando in salvo i passeggeri? Certo, sì, però è veramente inclinata,

Ha presente l'Andrea Doria quando si è inclinata, forse se lo ricorda, lei forse è giovane.

Sì, no, no, è stata presente.

È uguale, è praticamente con l'acqua al ponte di comando.

Ok.

E si è sbandata completamente su un fianco, anche se non c'è diversa profondità qui sull'immolcatura del porto,

però se si ribalta è un disastro anche ambientale.

Voi cosa potete fare adesso, cosa state facendo?

Stiamo cercando di rifocillare la gente, di dargli assistenza, però qui a Giulio siamo anche quattro catti ora, per inverno io, mia moglie, mia figlia piccolina stava cercando anche lei di portare coperte, di tutti.

Tutti hanno aperto la chiesa, non è male che abbiamo una chiesa grande, con riscaldamento su tutti i venti della chiesa, su tutti i venti dell'asile, negli appartamenti, hanno aperto case, hanno dato giubbotti, hanno già dato scarpe, tutto.

Io sono maglietta, ho dato tutto, maglioni, tutto.

Allora, questa è la prima telefonata che giunge alla polizia. Schettino sta forse a bordo o magari sulla lancia che sta arrivando.

non ci sono altre comunicazioni

non giunge alcuna comunicazione della nave

il 113 riceve questa telefonata

già un pizzico più animato

di Betty Ong l'amico

però l'altro incassa bene

e ascolta

dopo però questa telefonata

chiama Livorno

e sentiamo le altre due telefonate

quelle clou

nelle ultime ore è stata pubblicata

l'incredibile telefonata tra l'ufficiale operativo

della guardia costiera di Livorno

Gregorio De Falco ed il capitano della Concordia Schettino.

Ecco a voi la registrazione completa durante i primi angosciosi momenti del

terribile incidente all'isola del Giglio.

La seconda telefonata tra il capitano della Costa Concordia, Francesco

Schettino e l'ufficiale Gregorio De Falco. Il quadro della situazione, come potrete sentire,

non si chiarisce. Secondo le parole del capitano ancora vi sono 100 persone a bordo della nave

che affonda, mentre sulla sua scialuppa di salvataggio si sarebbero radunati gli ufficiali,

lasciando nella confusione coloro che stanno ancora affrontando il disastro.

Comandante, lei non mi sta a dare un dato esatto.

Un'ordine di persone sembra.

Io non le sto dando un dato esatto.

Perché? Le spiego.

Adesso non ci sono.

Li mandiamo a coordinare io.

Io le sto dando un ordine, comandante.

Lei deve mandare qualcuno a andare a bordo a coordinare.

Esatto.

E due regole.

L'abbandono della nave è vero che porta a quel punto che chi comanda non è più il comandante della nave perché la nave abbandonata non esiste più quindi non esiste il motivo del suo comandante ed ancora chi abbandona la nave non è solo una diceria che l'ultimo è il comandante,

è oggettivamente un regolamento perché nelle procedure di disaster recovery come da noi in ospedale ci sono le squadre di soccorso per incendio o per quant'altro ma poi c'è una piramidalità e quindi è vero che chi dà l'abbandono nave è solo il capo ma quando si è certi che fatta la ricognizione non c'è più nessuno il personale,

Voi immaginate che se dovesse andare a fuoco un'ala di un ospedale è ovvio che i primi che sono pronti a scappare sono i medici e gli infermieri, perché comunque si presume siano un tantinello più abili dei propri pazienti un tantinello addormentati e per giunto aperioperati.

No, i pazienti sono molto più veloci? No, no, no, incapacità di abilità di abbandono, però sono quelli che invece rimangono, assolutamente non dico che i medici e infermieri se ne vanno, anzi, rimangono e la prima cosa che fanno è chiamano aiuto e la prima preoccupazione è evacuare chi non è in grado di andare via.

E' nel nostro DNA, non lasceremmo indietro nessuno, siamo noi che bruciamo ma non i nostri malati, questa è una certezza, questa è la nostra certezza ed è vero, verificato sul fatto che anche da noi abbiamo avuto un problema, i pazienti erano giù, gli infermieri erano sopra a capire che era successo con tutto che c'erano spaccattate le nostre porterei.

Ehi, concordo, signor Concordia non concorda perché il capo e tutto il club dei capi, let's go, anzi hanno scelto la prima scialuppa che era sicura che funzionava, magari ne hanno provate un paio prima, grande differenza.

guardate però perché vi ho fatto vedere le due conversazioni senza entrare nel merito

fate caso a due cose

la comunicazione ad attoni accesi da comprensione emotiva dell'accaduto di Livorno

avete sentito che la telefonata di Livorno è disturbata da altre telefonate di sottofondo

le telefonate di sottofondo sono telefonate che arrivano alla Capitaneria di Porto da tutto il mondo

perché dato l'allarme al 113, il 113 chiama la Capitaneria di Porto

La linea di comando prevede che venga allertato il prefetto, che vengano allertati tutti e in pochissimi minuti la macchina della maxi emergenza funziona. Il primo ad essere arrivato sul posto è il 118 locale e poi il sindaco che ha competenza in sanità, ve lo ricordo, il sindaco che fa?

Chiama il parroco, dice apri la chiesa, cioè apre il primitivo ospedale, non dimentichiamocelo, e c'è la disponibilità dei cittadini che fanno un po' il nostro lavoro.

Il resto del mondo si preoccupa, avete sentito la conversazione del capitano, il tono della voce, l'ineluttabilità dei fatti e lui continua a dire io ho chiamato la società, quindi ha chiamato la costa.

non stiamo qui a giudicare perché c'è in corso un atto della magistratura

non diciamo nulla

però due cose che secondo me devono entrare nella nostra analisi

che è differente con le due torri

la costa nel momento in cui dichiara l'abbandono nave

dichiara un sinistro

come a noi quando abbiamo un evento avverso

lei ha dichiarato l'evento avverso

il ritardo del dichiaro dell'evento avverso

Questo è un problema meramente assicurativo signori, perché se io assicuro forfettariamente, nel momento in cui io apro un sinistro, devo dare almeno 10.000 euro di risarcimento per passeggero.

Vi ricordo che la navicella aveva 2.900 passeggeri, voi immaginate, buongiorno capo della concordia proprietario, ho fatto un guaio.

Si è bucata la nave, l'ho cercata di barcamenare, lui in realtà, io non vi ho fatto sentire, intercorrono 17 telefonate dal momento primo in cui c'è il primo impatto con il primo scoglio e quando lui andrà avanti e cercherà di girare, cerca un posto importante per poter girare ma in questo viraggio non si rende conto che sbilancia la nave e purtroppo ritrova un altro scoglietto che fa un buchino piccolino di 50 metri.

E lui è lungo 263, capiamo le proporzioni.

La nave è squarciata, è per questo che poi si inclinerà.

Quando succede questo macello che è prettamente tecnico,

lui cerca di mettere in salvo la nave utilizzando la tecnologia della nave.

Ma la nave non è pensata per sbazzare contro gli iceberg,

perché la nave è progettata per altra rotta.

La nave ha i sonar di bordo che verosimilmente sono stati silenziati per poter accedere, avete visto c'è un pezzo della simulazione molto breve perché c'è un pezzo prima con le carte e le correnti marine che ci interessano poco, vi dico soltanto che ci fanno vedere come c'è la riduzione del fondale.

I loro sonar sono stati silenziati perché se no avrebbero suonato e chiamato l'allarme perché loro si sono avvicinati troppo alla costa cambiando la loro rotta, attenzione a differenza degli aerei che hanno una rotta fissa le navi possono modificare di poco la loro rotta e non esiste una distanza minima dalla costa, diciamo che esiste una distanza minima logica che è data dalle carte nautiche ed è data dai sonar

perché noi abbiamo due elementi oggi di aiuto ad evitare il Titanic 2 la vendetta, tant'è vero che se girate nel popolo di Youtube si è molto correlati ai due casi, i due casi potrebbero essere solo tecnicamente correlabili ma di fatto non c'è correlazione perché emerge chiaramente dal caso Schettino e dal caso Concordia

un'incapacità di comunicazione, un'incapacità di decision making da parte del comando della Costa Concordia e soprattutto una cosa evidente l'incapacità di gestire questo evento inatteso perché impreparati, perché sono allibiti anche gli americani, perché impreparati.

Vi ricordate Air Force One? Esce giusto l'anno prima, due anni prima, il Presidente degli Stati Uniti butta fuori dal proprio aereo il terrorista, questa è l'immagine che ci rimane, Harrison Ford che butta fuori dall'aereo Gary Halston, giù dal mio aereo, gli americani possono tutto, chi sta giù, quello che vede è la fine di un'era

E non sono abituati a fare i conti con questo, non sono abituati agli attacchi terroristici, ne hanno sentito parlare. In realtà c'è stato un attacco terroristico alle due torri anni prima con piccolissimi danni, ma hanno a fronte di questo implementato un sistema di intelligence e un sistema di azioni correttive che permettono di dire che il loro sistema è sicuro.

E lo sarebbe stato se le comunicazioni fossero state più efficaci. Signori, se le informazioni giunte da Betty Ong fossero state opportunamente prese in considerazione, sicuramente il primo aereo non si sarebbe abbattuto sulla prima torre, sulla torre sud.

sicuramente avremmo da dire che i morti ci sarebbero stati perché l'avrebbero dovuto abbattere

il problema è dove e quindi quanti altri morti collaterali avrebbero potuto fare

è una questione di morti, non diciamo che non ci sarebbe stato un evento terroristico

non diciamo che non ci sarebbero stati morti, diciamo che non ci sarebbe stato l'impatto sulla prima torre

avevano i tempi, caso Schettino se il problema economico non fosse stato così importante

Perché la gestione della concordia, secondo voi, le nostre aziende, se noi da domani mattina al posto dell'acqua ai nostri pazienti dessimo il cianuro, andrebbero in televisione a dire noi concordiamo con i nostri operatori, i nostri legali li aiuteranno?

Ma è il primo nostro direttore generale che dice quello è pazzo, vedete che mi è capitato quale disgrazia? Arrestatelo, tutti gli altri sono buoni.

qualcuno che dice in altro modo

perché le comunicazioni delle conversazioni

vi ricordo che vengono

c'è una scatola nera nei navi come gli aerei

dalle conversazioni emerge invece

che è stato un problema economico

ed anche un problema di incapacità di comprendere

che stava accadendo

il numero dei morti poteva essere evitato

se questo comandante

non si fosse fatto prendere dal

panico, ma vi rendete conto

che non riusciva a rispondere

e soccombeva

alla autorità di Livorno e quello che sapeva dire che mami e papi che mi pagano lo stipendio

cioè la società mi ha detto ma tu dove sei professionista? Sono Betty Hong e sto sul

volo numero 11. Signori chi apre la comunicazione determina la modalità della comunicazione.

Se io dico una cosa a un mio collaboratore la prima, la seconda, la terza non credo di

di avere laurea, di qualcuno che deve andare alla santità e quindi non perdo le staffe.

Provo a dirglielo in un modo, in un altro, in un altro ancora, dopo trovo una soluzione.

Perché? Perché io devo arrivare efficacemente al mio obiettivo.

Pensate semplicemente, se steste sul ciglio di un burrone per cadere,

non provereste in tutti i modi di andare dall'altra parte o continuate a perseverare, forse mi salvo?

Betty Hong ci ha provato fino all'ultimo centimetro dalla torre

ma se dall'altra parte non trovi informazioni

e ti continuano a ripetere

cambia suonata

cioè cambia modalità di comunicazione

aveva due possibilità

chiudere la comunicazione radio e chiamare il livello superiore

chiamare, l'avrebbe potuto fare da dove stava

chiamare le autorità militari

In realtà lei ha scelto la scelta da procedura, chiamo l'azienda, ma poteva sicuramente chiedere di cambiare interlocutore, cosa che non fa. A questo punto il comandante di Falco fa esattamente la stessa cosa, sbaglia interlocutore e sbaglia modalità.

gli ha già detto aggressivamente che è finito, gli ha già detto che ha sbagliato, non c'ha spazio per la contrattazione, che sta negoziando, che informazioni sta cambiando? Nulla.

Allora, concordia, i Twin Towers, un problema di comunicazione e non solo, ma la causa radice è un'erronea comunicazione e nel concordia anche una incapacità di corretto decision making.

perché l'andare più avanti rispetto allo scoglio

quindi togliere da dove stava

voi sapete perfettamente che se io faccio una lesione

e metto un buco, un dito

quando ha cominciato ad inclinarsi

a completamente inalibissarsi

quando la presa tra lo scoglio e la lesione

non era più attenuta

la faceva da tappo fondamentalmente

lì non ha giocato sulla dinamica idraulica

ma perché?

Perché non era preparato a questo imprevisto. Non technical skills. E la differenza tra l'aeronautica e le navi è proprio questa, che la numerosità delle navi così grandi del personale, pur avendo loro modalità di non technical skills, non sono, ed è il nostro bias, il bias cognitivo delle aziende sanitarie, qual è?

Che il numero degli infermieri è talmente grande, il numero dei medici è talmente grande che gli eserciti di persone da formare avrebbe un costo così elevato che la gente pensa che si possa lavorare al sicuro anche senza fare questo.

Dobbiamo prepararci all'imprevisto. Perché simuliamo gli incendi? Nel suo caso no, purtroppo lo ha vissuto davvero.

Però di norma ci prepariamo alle maxi emergenze. Perché ogni tanto simuliamo le telefonate e c'è una bomba per vedere come ci muoviamo nelle maxi emergenze? Perché l'impensabile prevede che sappiamo muoverci non tecnicamente, che facciamo gli sminatori noi, ma dobbiamo sapere come muoverci.

E a proposito di questo vi chiederò di andare avanti nelle problematiche militari che sono simili.

Le non technical skills e l'inchino, la non consapevolezza, la non saper gestire la leadership,

non saper cooperare, il top management è andato, però vi ricordo la componente non italiana del personale

e la non conoscenza del personale tra di loro, sono tutti a stagione, sono tutti utilizzati

senza che si conoscano tra di loro, immaginate la vostra sala operatoria e se tutti i giorni

cambiaste i collaboratori, pensateci. Del decision making abbiamo parlato, dell'addestramento

lo stesso. Se non siete stanchi, ditemi voi, parlerei dei fondamenti della special safety

che partono dal presupposto che il comportamento umano è fallace, tutti noi potrebbero pensare di fare un inchino davanti al giglio e di prendere uno scoglio, spero che dopo questa triste vicenda tutti saprebbero dire che A è opportuno per sicurezza comunque fermarsi sul posto e far scendere la gente, B non dire al lupo al lupo ma organizzarsi e non lasciare la nave prima di essere certi di aver fatto tutti i giri.

Se commettere errori è inevitabile, è anche vero che comprendere quanto il mio errore sia potenzialmente dannoso è fondamentale, perché se sbagliare è umano, perseverare è diabolico, allora capire la nostra emozionalità è fondamentale,

è il modo, la molla, la chiave per evitare la gravità dei nostri danni

o comunque per comprimerli in qualche modo.

Da soli però non andiamo da nessuna parte.

Il grosso problema è che noi professionisti siamo formati

ma anche viviamo in un ambiente competitivo in cui ci viviamo noi contro gli altri.

Il talento individuale non è sinonimo di sicurezza.

Si può avere il miglior genio della lampada ma non si va da nessuna parte, o si sa lavorare insieme o non si va da nessuna parte, per cui l'elemento della sicurezza è l'attenzione distribuita, vuol dire lavorare in procedure in cui tutti sanno chi fa chi e chi fa cosa,

Con la certezza che ognuno porterà avanti il proprio compito così, non come quello stupido ha scritto, ma così come è condiviso, perché pacta sunt servanda.

Il tema della comunicazione è fondamentale, ma comunicare vuol dire trovare spazio comune tra noi.

A proposito di questo vi chiedo di risentire un attimo Betty Hong.

Le chiedo di non farci vedere l'otto perché andiamo, vi vedo stanchini, non mi voglio assillare. Quindi quello tre, Betty Ong dopo il trentottesimo secondo. Vi chiedo di guardare il timing di Betty Ong. Vi dico ciò che lei dice, ve l'ho già detto prima, ma è proprio 0-0-12.

Allora, c'è stato un momento in cui, buio totale, sono passati un tot numero di tempo, vada.

I primi 12 secondi, scusate ma non è facile bloccarlo, vederlo e quant'altro,

i primi 12 secondi lei ha comunicato chi è, che cosa fa e che cosa voleva.

E quando l'altro gli chiede di nuovo ma chi sei, che problema c'è, muro totale.

Attenzione, significa comunicare, creare uno spazio comune e significa anche reciprocità

e costruzione di significati e scambio di messaggi.

A questo punto vi porto in un altro mondo, ma sempre tragico, abbiate pazienza, è la serata, che è quello dei soldati e vi chiedo di vedere questa prima parte, è tratto da un film e quindi è in italiano, non è sottotitolato, non mi interessa la storia ma ci troviamo a Kabul

e stiamo guardando una azione nel film vera in cui intervengono gli artificieri, quindi genio militare e artificieri, due osservazioni che non si vedono bene perché non si capisce dalla divisa, vedrete un signore che sembra vestito da marziano che è una squadra, cioè il super mega competente,

Ramelio Figo del Bigonzo dice Roma, cioè lo sminatore e c'è la sua squadra di appoggio, vedete un soldato nero, questo soldato nero è il comandante che ha un secondo, vedrete che è spostato, che è la persona che salvaguarda il genio del Bigonzo perché questa è una squadra di appoggio allo sminatore,

Quindi hanno chiamato il grande artificiere che deve far saltare una bomba o comunque deve liberare una bomba perché è vicina a ambienti abitato. Hanno già iniziato l'evacuazione quindi loro stanno cercando di prendere tempo, evitare che la bomba scoppi mentre stanno evacuando.

Vi racconto questo perché ovviamente vi faccio vedere pochi secondi. Quindi vedrete dei soldati che guardano mentre i colleghi che non vediamo stanno facendo uscire le persone, a un certo punto vedrete che due persone che si trovano, due civili che sono nella struttura escono da una parte sbagliata, quindi li fanno andare da un'altra parte e guardate, la cosa che vi chiedo a proposito della comunicazione, guardate come comunicano Ermedio Figo del Bigonzo

e la sua squadra, i suoi angeli custodi

tipologia di comunicazione molto da guerra

tipologia di comunicazione che abbiamo anche noi in sala operatoria

perché mascherati di azzorro

lasciate stare

ho la massima copertura

negativo specialista

Eldridge devi stare con me

Sanborn prendi tu la massima copertura

cazzo

una scheggia gli ha trapassato il petto

ma secondo me può farcela

non ce la farà

ce ne andiamo tra 15 minuti

con una ferita del genere può sopravvivere

no, non ce la farà

non era questo che ci interessava

fermiamoci a quando

hanno pulito il vetro

per tornare un secondo nel setting

avete visto

due gruppi

li vedete anche dalle divise differenti

attività e capacità di cambiare ruoli

chi comanda è

uno nero, lo vediamo poi dopo

che è quello che è salito sul tetto

perché è pari grado

a quello travestito da Marziano

però quello da Marziano

che era il primo che andava avanti

e quant'altro è lo super specialista

avete visto che quando c'è stato l'inatteso

cioè hanno sparato

e hanno incendiato

la macchina, la macchina è piena di esplosivo

quando hanno incendiato

la macchina lui aveva

come obiettivo, il suo obiettivo

l'avevano chiamato per questo, era controllare

la macchina e il

quanto ci fosse

di

di esplosivo e disinnescare la bomba, quello era il suo mandato, è come quando in un politrauma

il chirurgo vascolare deve riparare l'arteria aortica magari o un'altra lesione epatica

o quant'altro e magari l'ortopedico deve occuparsi di una cosa, il neurochirurgo di un'altra,

Ognuno con una priorità. Il gruppo, però avete visto, il marziano non si è sconvolto quando il gruppo ha dovuto prendere posizione e rispondere al fuoco. Il marziano è continuato ad andare avanti perché era certo che la sua squadra gli avrebbe coperto le spalle.

Tanto è vero che comunicano, avete sentito quante volte comunicano per via radio e anche quando colui che deve dall'alto coprirgli le spalle sta raggiungendo il posto, quando raggiunge comunica e quando c'è un cambio di ruolo, tu fai questo adesso, c'è una comunicazione.

comunicazione i due gruppi con attività differenti con specialità differenti comunicano per noi è

molto più difficile comprenderlo ma per loro è vita non comunicare vorrebbe dire morire tu affidi

la vita all'altro scusate la cruente sono un po' cruente come scene anche se è solo un film rispetto

a tutto quello che abbiamo visto che ahimè la verità però è soltanto per dire quanto lo spazio

comune tra loro per comunicare su esperienze diverse è decisamente basso per non dire nullo

in quanto è colmato da regole, è colmato da modelli professionali di comportamento, è normato

da capacità di decision making e di consapevolezza della situazione in cui i gradi possono fare la

differenza, in realtà se abbiamo tempo vi farò vedere un piccolo scorcio dove a un certo punto

i due pari gradi, si comporteranno in maniera strana perché uno è creativo e quindi l'altro

reagisce nell'unico modo possibile perché ha violato la procedura, quindi non lo ha capito

per un periodo. E questo non capire ha messo a rischio la sicurezza di tutti, non di uno. Non

technical skills è questo, essere capaci di comportarsi con lo standard qualitativo previsto

questo utilizzando non le nostre conoscenze scientifiche ma le nostre abilità individuali.

La comunicazione infatti deve essere trasversale, saltiamo un pochino perché vedo stancucci, non vorrei approfittare,

vi dico solo che la comunicazione ha quattro pilastri fondamentali, sono i cosiddetti pilastri di palo alto.

Dal punto di vista tecnico significa soltanto che si comunica in maniera non verbale e quindi smorfie o modalità che possono non essere conosciuti dagli altri possono invalidare il nostro messaggio comunicativo,

che il contenuto della nostra comunicazione è direttamente proporzionale alla relazione e quindi io mi devo rapportare nel contenuto della mia comunicazione in maniera differente se mi sto rapportando con la direzione piuttosto che con i miei collaboratori che la comunicazione è fatta di semantica e di scambio.

La comunicazione non è soltanto un dialogo, voi state parlando con me in maniera non verbale perché sicuramente le n ore che avete trascorso oggi sono state delle ore pesanti, il che non vuol dire che non siete interessati, vuol dire solo che siete stanchi, però è un dato oggettivo, ci sono n modi per farlo, però è un dato oggettivo.

e guai a non comprendere la punteggiatura di una comunicazione

perché vuol dire mancanza di rispetto dell'altro

vuol dire rendere inefficace tutto

e soprattutto noi siamo a rischio di inefficacia di comunicazione

molto spesso perché abbiamo semantiche differenti

molto meno oggi

però in passato il linguaggio dei medici era tecnicese

ma anche il vostro non scherza

o io per riuscire a capire le vostre teoriche del nursing

Oh ma ci avevate arzigugolati i pensieri, per non parlare della vostra gentile tassonomia nanda nic e noc, ci vogliono tre anni di comprensione, però sono vostre tecniche per carità, rispettiamo e conosciamo perché quello è il nostro terreno d'incontro, grande rispetto del lavoro altrui.

E poi il quarto pilastro che è quello della relazione nella comunicazione.

La relazione deve essere sempre duale anche se in un lavoro di gruppo perché ognuno si deve sentire ascoltato.